20万的车，干了特斯拉80万才敢干的事

行业动态

位置：主页 > 新闻动态 > 行业动态 >

20万的车，干了特斯拉80万才敢干的事

发布时间：2026-09-09 16:17

阅读量：

字号：

A+ A- A

吓哭！上海街头惊现"没方向盘的车"，你敢坐吗？

9月8日早上，上海嘉定的早高峰。

车流里，一辆SUV正在拐弯、变道、避让一个闯红灯的外卖小哥。

——但驾驶座上，没有方向盘。

只有一块横过来的屏幕，在晨光里微微反光。

这段十几秒的视频，9月8日下午被智己汽车官方扔到网上，配了一句话：

"这台车，不在大洋彼岸，而是在中国，上海。"

48小时内，全网播放过亿。微博热搜压不住，抖音刷屏停不下来，连央视都专门做了报道。

今天，我就把这件事给你彻底讲清楚——

它到底是个什么东西？能不能买？敢不敢坐？什么时候能开回家？

先上结论：这是不是PPT？

不是。

这台车已经在上海嘉定真实路况上跑过了，完成了启动、转向、避让行人、绕障等一连串动作。

但智己官方也讲得很明白：这是工程测试车，不是马上要卖给消费者的产品。它存在的目的，是验证一条技术路线——

全线控底盘 + 高阶智能驾驶的终极整合。

翻译成人话：把过去靠齿轮、液压、钢带做的转向、制动、驱动，全部换成电信号。电信号的好处是什么？速度快。

传统机械连接的反应时间是 100到200毫秒（说白了就是方向盘打下去，车轮要"想一下"才动）。

智己这台车呢？ 20毫秒级。

比眨眼还快10倍。

这意味着自动泊车时角度更精准，高速变道时车身更稳，紧急避让时能多救回零点几秒。

听上去很炸裂对吧？

但请记住一件事：方向盘没了≠ 你可以放手了。

这台测试车之所以敢"裸奔"，是因为车上装了两套电源、两套控制器、两套执行机构——切换时间以毫秒计，可靠性号称达到航空级标准（10亿小时故障少于10次）。

波音787用的就是这套逻辑。

但民用家用车，要经受得住暴雨天、地下车库、北方零下、高速匝道——这些极端工况。

所以真正卖给消费者的量产车，依然保留方向盘。

智己9月10日开启预售的全新一代LS6，全系标配这套全线控底盘，但方向盘稳稳地在那儿。起步价 19.79万元（纯电），增程版20.29万元起。

和特斯拉正面撞车，这事儿没那么简单

事情赶得很巧。

就在一周前，特斯拉在美国得州搞了一场发布会，推出 Cybercab ——

全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型。

原生态没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，直接以Robotaxi的身份在美国投入付费运营。

特斯拉中国随即官宣：Cybercab将于9月中旬在北京、上海等城市陆续展出。

请注意这句话：" 展出 "。

特斯拉中国专门强调：这次来华只是展示产品设计与技术理念，不涉及上市销售，也不涉及无人驾驶网约车商业运营。

也就是说，想开上Cybercab？再等等。

但智己这台测试车，撞上了这个时间窗口——

同样是取消机械转向柱、改用线控电信号；

特斯拉走的是"原生无人、一步到位"的激进路线；

国内更常见的是" 保留驾驶装置、渐进落地 "的做法。

智己这边：测试车探路终极形态，量产车LS6承接落地技术。

两条腿走路，老司机打法。

万级的"线控王炸"，到底炸在哪？

全新一代智己LS6定位" 全线控大五座SUV "，全系标配航空级全线控底盘。

什么意思？入门版也有，不是顶配专属。

核心数据：

响应速度20毫秒（比传统机械快5-10倍）

双向18°四轮转向（近5米车身，转弯半径仅4.79米）

前/后轮协同控制（低速更灵活、高速更稳）

10FIT航空级安全标准（三重冗余设计）

800V高压平台（充电15分钟补能500公里）

纯电续航最高802km （增程版综合续航1502km）

尺寸：长4937mm，宽1988mm，轴距2960mm——标准的中大型SUV 。

直接对标理想L6（24.98万起）和问界M7（24.98万起）——智己LS6纯电入门 19.79万元，比对手便宜了5万。

坐进去：27.1英寸5K驾舱屏 + 15.6英寸副驾娱乐屏、高通骁龙8295芯片、4D机械按摩座椅、B&O音响、4座通风加热按摩、小桌板、车载冰箱——基本是把"家庭出行的体面"全部塞进去了。

智能驾驶： IMAD 3.0辅助驾驶系统 + 英伟达Thor芯片 + 520线激光雷达，交付即开通全国无图城市NOA 。

这套配置，放在20万级——说一句"卷到极致"不过分。

法律跟上了吗？一句话讲明白

跟上了。

8月28日，《道路交通安全法（修订草案）》提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，新增" 自动驾驶汽车的特别规定 "专章。

几个关键点（讲人话版）：

L5级 ——也就是真正"没有方向盘"的车，还需要一段时间才能实现（专家口径，不是智己自己说的）

激活自动驾驶状态违法 —— 生产企业、进口企业接受处理（不是车主背锅）

未激活自动驾驶功能的车 ——按传统汽车管理

自动驾车上路前 ——要通过道路通行规则符合性测试、登记拿到"驾照"

不准虚假宣传 ——禁止车企乱标"智驾""自动驾驶"

这次修法，是中国第一次在国家法律层面确立自动驾驶汽车的合法地位。

所以：智己这台测试车能在上海跑，是因为它在嘉定的L4测试区、获得了临时测试牌照。别误以为全国马路上随便跑。

几个你可能想知道的事

Q1：9月10日LS6预售，怎么订？A：智己汽车APP/小程序直接下单，纯电版19.79万元起，增程版20.29万元起。各地终端优惠后部分版本低至18.99万元起。
Q2：家里有娃，能坐这台车吗？A：能。但生产汽车的LS6依然是"保留方向盘"的L2+辅助驾驶，驾驶员仍负主要责任。所谓"无方向盘"是技术验证车，距离民用普及还有3-5年。
Q3：和Cybercab比，技术谁强？A：路线不同。Cybercab是L4-L5无人驾驶专用（特殊豁免），智己是L2+渐进式（保留方向盘）。没有可比性，一个是出租车未来形态，一个是家用SUV当下形态。
Q4：买LS6要不要等一等？A：建议9月10日预售当天到店看实车。航空级底盘、20毫秒响应、800V超充、802km续航、19.79万起 —— 20万级家用SUV，目前找不到第二个。
Q5：智己这牌子靠谱吗？

A：上汽集团旗下高端品牌，今年累计产销量刚刚突破1亿辆（下线第1亿台就是智己LS6）。Momenta（国内顶级智驾方案商）深度参与，双方互相持股。背景和实力都摆在那儿。

写在最后

无方向盘的车开上街头这件事，真正让人震撼的不是技术，而是它传达出的一个信号——

中国汽车工业，第一次站在了"未来出行定义者"的位置上。

过去我们追着特斯拉的影子跑。

现在我们手里有了同样的牌：线控底盘、智能驾驶、政策支持、产业链协同。

智己这台测试车 + Cybercab来华 + 道交法修订草案 + GB 17675-2025新国标（7月1日已实施）——

这四件事赶在同一个9月发生，不是巧合，是中国汽车工业的"成人礼"。

至于你会不会成为第一批乘客？

9月10日预售的LS6，已经把门打开了。

剩下的问题就一个：你敢不敢坐？